Ce projet destiné à délester l'actuelle ligne TGV Paris-Lyon (bientôt saturée avec l'arrivée de la jonction LGV Rhin-Rhône) passe par Orléans Vierzon, Bourges et Nevers.

S'il se réalise –ce qui est plus que probable car il est, lui, réellement nécessaire–, il rendra encore plus stupide l'actuel projet Poitiers-Limoges, car il deviendra encore plus évident que le "désenclavement" de Limoges par le nord est de loin le plus logique et naturel pour rejoindre Vierzon, via Châteauroux qui ne sera enfin plus abandonnée,  et le reste de l'Europe, du nord, de l'est et même du sud en acceptant un petit détour par Nevers (le Massif Central restant un obstacle qui demandera énormément de voyageurs pour en rentabiliser la traversée avec un train à grande vitesse).

En outre, ce projet de doublement de la ligne Paris-Lyon rendra cohérent le projet Nantes-Lyon par Tours, le tronçon Vierzon-Nevers étant réalisé.

Rappelons, enfin, que ce projet redonnera vie à la gare d'Austerlitz qui ne présente pas cet interminable couloir de la gare Montparnasse, pratiquement saturée, pour rejoindre le métro et dans lequel les très chères minutes gagnées par le TGV  s'égrènent désespérément (mais il est vrai que les quelques voyageurs privilégiés intéressés par Limoges-Paris par Poitiers en TGV ne prennent pas le métro !).

Ci-dessous, un article de la Nouvelle République du 8 décembre 2009 (édition de l'Indre) :