LETTRE OUVERTE AUX ELUS POLITIQUES

De la Région Poitou Charentes

Du Conseil général 86

Du Conseil d’Agglomération de Poitiers (CAP)

Du Conseil d’Agglomération du Pays Châtelleraudais

Où est l’intérêt public ?

Mesdames et messieurs les Elus,

Vous avez reçu de vos électeurs un mandat afin de les représenter, de les consulter, de les informer de vos décisions et ainsi de servir l’intérêt public.

L’intérêt public, c’est l’intérêt du plus grand nombre et non point celui d’une minorité, fût-elle puissante, influente et activement organisée.

Ainsi se conçoit la démocratie.

Or le projet de Ligne à Grande Vitesse devant relier Limoges à Poitiers qui vous a été soumis et dont vous avez voté la réalisation avec une discrétion certaine n’a pas fait l’objet d’un débat public auprès de vos électeurs que nous sommes.

Avez-vous objectivement mesuré l'impact de ce projet en termes économiques, environnementaux et humains?

Au plan économique

-Savez-vous que le projet estimé à 1,3 milliard d’euros en 2005 semble désormais atteindre les 2 milliards d’euros et qu’il faudra plus d’un siècle pour rentabiliser la LGV en tablant sur un million de voyageurs par an, chiffre probablement très surestimé, alors que la durée de vie de la ligne est établie sur 50 ans?

-Comment comptez-vous harmoniser ce projet avec la ligne TER actuelle Limoges-Poitiers qui fait en cette période l’objet d’une réfection pour un investissement à hauteur de 40 millions d’euros également voté par vous, les élus politiques de nos territoires?

-Comment envisagez-vous de concilier le projet de la nouvelle gare TGV de Migné (46 millions d’euros) sur un terrain de 30 ha en réserve foncière pour RFF et l’utilisation de l’actuelle gare de Poitiers? A quoi servira cette dernière quand la gare de Migné sera en service? Pourquoi s'entêter à faire passer le TGV Limoges-Poitiers par l'actuelle gare?

-Savez-vous que le raccordement à l’actuelle gare de Poitiers coûtera 240 millions d’euros au minimum pour la LGV Paris-Bordeaux et 200 millions d’euros pour la LGV Limoges-Poitiers? Le coût n'est-il pas exorbitant pour cette dernière ligne par rapport au trafic prévu et injustifié dans la perspective de la mise en service de la gare de Migné car pour accéder à ce futur site ne faudra-t-il pas construire une nouvelle ligne, nécessité de bon sens, à moins que certaines informations restent confidentielles?

-Estimez-vous admissible qu’un service public soit cofinancé par des fonds publics et privés, et qu'il soit concédé à des sociétés privées qui n'auront investi que partiellement mais qui en tireront les dividendes pour la SEA Tours-Bordeaux sans avoir à assumer le déficit certain de la LGV Poitiers-Limoges ?

-Avez-vous estimé les « bénéfices » économiques qu’en tireront, d'une part, les territoires traversés et, d'autre part, la ville de Poitiers ?

-Pourquoi faire cette LGV alors que la ligne actuelle rénovée pourrait relier Poitiers et Limoges en une heure et que le POLT ou toute autre solution pourrait relier rapidement Limoges à Paris via Orléans ?

-Pensez-vous que ce TGV favorisera le nouveau Pôle de Recherche et d'Enseignement Supérieur Poitiers-Limoges, alors qu’un moyen de transport financièrement plus accessible aux étudiants est nécessaire?

Au plan environnemental

-Avez-vous pris conscience qu’une tranchée de 125 km va irréversiblement dénaturer des régions vertes, rurales, qui font la richesse de notre patrimoine naturel régional?

-Avez-vous pris conscience que la ligne va défigurer dans notre région le bois de Givray (Ligugé), les bois de St Pierre (Smarves) au mépris des milliers de Poitevins qui y trouvent un havre de paix à quelques kilomètres de chez eux ainsi que la vallée du Clain traversée d’un viaduc? Qu'elle va dénaturer aussi les monts de Blond et la vallée de la Gartempe dans le Limousin?

-Avez-vous pris conscience que la ligne traversera des zones urbanisées avec toutes les nuisances inhérentes à la grande vitesse : bruit, souffle, vibrations?

-Envisagez-vous de mettre en application les directives du Grenelle de l’environnement pour réaliser l’électrification du TER Limoges-Poitiers et favoriser le ferroutage?

-Dans le cas contraire, comment envisagez-vous de mettre en œuvre le ferroutage entre Poitiers et Limoges?

Au plan humain

-Etes-vous partisan du toujours plus vite au nom d’un progrès qui ne va plus dans le sens de l’humain mais qui au contraire le détruit? Doit-on pour gagner quelques minutes (discutables puisque, à l’exception d’une seule rame qui fera le trajet Limoges-Paris en 2 heures, le POLT ou toute autre solution directe irait aussi vite) pénaliser lourdement toute une population habitant le long de la voie, le Poitou, la Marche et le Limousin n’étant pas la Beauce?

-Avez-vous pris conscience de la somme des souffrances individuelles générées par ce projet à la rentabilité plus qu’incertaine ?

-Avez-vous mesuré l'impact sur les individus des inévitables expropriations de maisons particulières, fruit d'une vie de labeur, de la dépréciation immobilière, des difficultés de communication de part et d'autre de la LGV?

Au plan des méthodes

-Trouvez-vous acceptable que RFF se livre grossièrement et maladroitement à une fausse concertation, que les tracés tests n’aient été communiqués aux élus locaux qu’en mars 2009 et ne soient connus des propriétaires fonciers que par voie de presse?

-Trouvez-vous acceptable que pour le faire passer en force on ait présenté à votre approbation un package englobant la ligne SEA Tours-Bordeaux et la ligne Limoges-Poitiers au lieu d’en faire deux projets distincts?

-Trouvez-vous admissible qu'on ait fait revoir certains PLU à la sauvette pour passer certains quartiers en ZNIEFF afin de repousser la LGV chez le voisin?

Conclusion

Toutes ces questions vous concernent. Ce sont les questions de vos électeurs qui, devant un projet aussi ruineux, aussi démesuré et aussi absurde se sont constitués en un collectif « Non à la Ligne à Grande Vitesse Poitiers-Limoges» pour se faire entendre de vous en particulier et des pouvoirs publics en général.

Nous contestons le bien-fondé de ce projet pharaonique. Nous contestons son classement dans le Grenelle de l’environnement qui curieusement l’avait oublié dans sa première mouture! Nous contestons sa qualification de projet d’intérêt public. Nous contestons sa rentabilité et doutons sérieusement de son équilibre financier. Nous dénonçons le gaspillage scandaleux des deniers publics qu’il engendre.

Par ces motifs nous vous demandons d’exercer votre responsabilité d’élu politique, de réexaminer ce projet et de l'abandonner purement et simplement.

Aurez-vous le courage à l'instar de Michèle Alliot-Marie, la ministre d'Etat, de dire NON à un projet soulevant autant d'interrogations, présentant autant d'incohérences techniques, économiques, financières, environnementales et humaines et in fine suscitant un tel tollé général exprimé, entre autres, par une pétition ayant déjà reçu plus de 5000 signatures?

Nous vous remercions à l’avance de l’intérêt que vous voudrez bien porter à notre requête.

Le Collectif « NON à la LGV Poitiers-Limoges »

Association Loi de 1901

Siège social : Communauté de Communes de la Région de la Villedieu du Clain,

25 Route de Nieuil,

86340 La Villedieu du Clain

http://www.non-lgv-poitiers-limoges.com

Le 28 août 2009